“2号线后通段最后一幅轨排开始吊装合拢。”1月28日下午4:00，随着南昌地铁2号线顺外站最后一排25米浮置板道床钢筋笼铺设就位，2号线后通段�C�C地铁大厦站至辛家庵站实现全线轨通，此举标志着2号线全线开通试运营进入倒计时。建设单位和施工单位透露，浮置板道床占总铺轨量的40%，技术难度在全国地铁项目中属罕见。
技术难度在全国地铁项目中属罕见
据了解，2号线后通段铺轨长度23.605公里，自开工以来，建设单位和施工单位统筹安排、精心组织，确保施工质量达标，按期完成工程节点。中铁四局轨道二标常务副经理修春光透露，2号线后通段轨道工程包含9.45公里钢弹簧浮置板道床、21组单开道岔(其中3组钢弹簧浮置板道岔)和3组交叉渡线，浮置板道床占总铺轨量的40%，技术难度在全国地铁项目中属罕见。为提高施工质量水平，施工单位挑选有丰富的现场施工经验人员作为保障，引用先进的轨道基础控制网技术，从隧道贯通测量至轨道线路精调进行全过程把控，确保工程达到验收标准。
南昌轨道集团项目公司罗来炜表示，为了提升施工质量和工艺，南昌地铁组织相关单位，重点针对与已经投入运营线路接轨以及多专业交叉施工等问题进行了全面梳理，有针对性地制定管控措施，并在施工过程中实行全程监控。针对钢弹簧浮置板道床，尤其是钢弹簧浮置板道岔施工工序复杂、材料设备繁多的困难，施工单位组织各方人员对施工方法进行讨论，不断优化施工方案，大大提高了现场施工工效。针对轨行区交叉施工多、安全风险大的特点，在已经完成铺轨的隧道内安装了先进的轨行区安全系统管理平台，实现了对轨行区的施工作业人员、设备及轨道车进行精准定位和监控，大大提升了轨行区内施工作业人员的安全。
2号线全线开通试运营进入倒计时
随着南昌地铁2号线顺外站最后一排25米浮置板道床钢筋笼铺设就位，2号线后通段�C�C地铁大厦站至辛家庵站实现全线轨通，此举标志着2号线全线开通试运营进入倒计时。
为确保2号线后通段按期开通运营，施工单位将在春节期间投入作业人员100余人、机械设备20余台继续进行后通段剩余约4公里的浮置板道床顶升作业和11公里的无缝线路焊接施工作业，同时对已完工线路进行检查和轨行区巡视，确保春节期间轨行区施工作业人员的安全。
